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交通大发展,来看铜仁交通建设第一的实力!

2020-05-19 17:13:29    铜仁房产网     城建热点    浏览:3124         


当我们准备择一座城市置业,我们看的是什么?


是这个城市的发展。



2019年,铜仁市交通建设投资310亿元,新建农村公路1002公里,创建国家级“四好农村路”示范县2个,省级示范县总数达7个,交通建设排名全省第一。近年来,铜仁市把交通放在全市优先发展的重要战略位置来抓,高速公路里程达654公里,高速铁路通到主城区,铜仁凤凰机场旅客吞吐量成为百万级机场。


大交通构建大格局


铜仁地处武陵山腹地,是典型的山区地貌。


“要致富,先修路。”说明了便利的交通,对于致富的重要性。要想富,交通必须发达起来。而作为处于山区的铜仁市,交通更是要打破的瓶颈。




NO1. 高速贯通 城市蝶变




2019年5月28日,铜怀高速(铜仁段)正式通车,铜仁市新增高速公路通车里程34公里,高速公路通车总里程达654公里,全线贯通后,将是铜仁通往怀化最便捷的进出口通道。


 



NO2. 大动脉联通外界




铜仁凤凰机场跻身国际机场阵营,2019年7月底完成国际航班起降160架次,完成吞吐量累计25414人次,提前完成国际航班运输生产目标。黔北(德江)民用机场正式获批。


乌江航道等级由六级提高到四级,航道长247公里。思南、沿河、德江等多个500吨级船舶泊位码头的顺利建成。




NO3. 城际高铁 提高区位优势




铜玉城际铁路的开通运营,成为贵州省第一条以地方投资为主的城际高铁;渝怀二线铜仁段主体工程的全面完成,为年底全线通车奠定了坚实基础,将进一步提升铜仁市在武陵山区的区位优势,增强聚集和辐射功能,为铜仁的经济社会发展提供坚强的铁路运输支撑。


已建成的铜大、松铜、安江、沿德等8条高速公路,出省通道占4个。秀印高速印江至木黄段主体工程基本完工,德务高速总体形象进度达99.5%,全线预计今年上半年建成通车。

2019年,388公里的14个普通国省干线项目顺利实施。




NO4. “微循环”路网初步搭建




2019年,铜仁市新(改)建农村公路1113公里,全市12103公里农村“组组通”硬化路全面完成;全市县道、乡道好路率均达100%;国家级、省级“四好农村路”示范县总数达9个,排名全省第一。


截至2019年底,铜仁市国、省、县、乡、村、组公路通车里程达37998公里,是新中国成立时的142.6倍,公路密度达211公里/百平方公里。

从纵向看、横向比,全市交通四通八达的“大动脉”、畅通无阻的“微循环”路网初步搭建。“大动脉”通天达海,“毛细血管”连村到寨,“外部迅速联通、内部快捷畅通”的交通格局已经形成。



大交通释放大活力



交通兴、百业兴。作为经济的命脉,一定程度上是物流、人流、信息流、资金流能够聚集的基础。

打造立体大交通,从“边缘”变“前沿”,区域性交通枢纽的逐渐建立,也“拉动”了铜仁社会经济的高质量发展。2019年数据显示,全市预计完成地区生产总值1175亿元、增长8.5%,三次产业分别增长6.5%、5.3%、10.6%左右,城镇、农村居民人均可支配收入分别增长9.1%、10.5%。


一产的快速发展,从侧面说明了“梵净山珍”能够走出深山、卖得出去、卖出好价钱。本地产品流得出去,外界产品流得进来,交通运输扮演着关键作用。

交通是旅游的命脉,便捷的交通,拉动着全市旅游发展。2019年,铜仁市接待游客数和旅游综合收入分别增长30%、35%以上,接待入境过夜游客数增长117.56%,排名全省第一。


交通助推工业发展提速前进。全市12个产园区实现总产值710亿元,新增入规企业60户,民营经济占GDP比重68%以上。

人口的聚集更能说明交通的变化。2018年底,全市城镇化率达到49.34%,2019年上半年,全市城镇化提升幅度位列全省第一。


交通支撑着铜仁市打造内陆开放要地。2019年,中华人民共和国铜仁海关正式挂牌,作为一个地区对外开放的重要标志和服务窗口,标志着铜仁市外向型经济发展迈向新台阶,对于进一步增全市外向型经济服务能力,降低外向型企业的物流和时间成本,提升整体对外开放水平和形象,具有十分重要的意义。

黔东无水港、大龙保税仓让海铁联运畅通无阻。2019年,黔东无水港实现货运量100.3万吨,完成运输产值13208.04万元左右,成功将非洲铬铁矿和泰国锰矿等“一带一路”国家产品,通过“海铁联运”到达铜仁市、贵州省,大大降低了企业物流成本。


交通活,经济活,“请进来”、“走出去”更加频繁。2019年,铜仁市产业大招商引进项目830个,到位资金1225亿元,全年新增外资企业7户,新增备案外贸进出口企业39户,总计达407户。全年完成进出口贸易5035.8万美元。


大交通不断释放大活力,彰显大效应。全市正形成大交通带来大物流、吸引大产业、推动大发展格局;人流、物流、资金流、信息流和大产业、新业态在黔东集结,推动着地方经济社会高质量发展。


大交通引领大发展

从“封闭落后”到“四通八达”,铜仁交通的“畅”基本达到,但交通的“快”,仍需不断突破。


2020年,铜吉高铁列入国家储备开工项目,目前各项前期工作正加快推进,让全市广大人民群众对这条铁路满怀期盼。



铜吉铁路联结铜仁市和湖南湘西吉首市,西起铜玉城际铁路铜仁站,铜仁站线路东起,向东经铜仁市大兴区、凤凰县至张吉怀铁路凤凰站,设计时速250公里。

铜吉铁路建成后,将成为西南片区北上的最短通道,为铜仁市未来发展带来无限遐想。


未雨绸缪规划交通,铜仁市全面启动“十四五”期交通运输规划编制工作,超前做好“十四五”期项目储备。统筹谋划好普通国省道建设项目规划和储备工作,提前开展2021年拟开工的普通国省干线项目前期工作。目前已上报了2021年第一批普通国省干线建设计划项目共21个,总投资151亿元的项目。

当前,印江至秀山、沿河经印江至思南、石阡至大龙、石阡到湄潭、江口到大龙等高速公路正有序推进。全部建成后,铜仁市高速公路总里程突破1100公里,路网密度达 6.2公里/百平方公里,将明显高于全省、全国平均水平,形成市域内高速公路县县互联。


高速公路的加密行动,让高速公路联成网。届时2小时内可从铜仁中心城区到达辖区最边远县,可让85%以上的乡镇半小时内驶入高速,实现高速公路覆盖所有3A级以上景区。

2020年,铜仁市还将全面加快国省干线、农村公路、站场码头等基础设施建设,重点加快推进铜仁西互通及14个国省干线等建设项目。大力实施县乡公路路面提升工程800公里以上,实施县乡道提级改造89公里,实施危桥改造60座,进一步疏通公路路网“毛细血管”,打通“最后一公里”。


随着交通的飞跃发展,铜仁正从“山区”变“平原”。穿行在黔东大地上,高速驰骋,乡乡通达,村村畅通,风景入画来,昔日的“地无三尺平”正被“高速平原”有力改写。

因路而谋
因路而兴
因路而动

从“封闭落后”到“四通八达”的历史性飞跃,铜仁交通成为了,全省交通大踏步前进的印证和缩影。



未来,铜仁将以,大交通促大扶贫,大交通促大发展,为开创百姓富、生态美的,多彩贵州新未来铜仁篇章,作出更大贡献。



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